遇上汽车，手表先要甘于做配角

日前Harth Labs公司针对特斯拉汽车开发了一款名为Tesla Command for Android Wear的应用，它运行在智能手表上，这样就可以用手表来控制特斯拉了。

这一做法看起来很科幻，不禁让人想到电影007中用手机控制汽车的场景，不过，现在该应用只有几个基本的功能，例如开门/锁门、打开/关闭天窗、鸣喇叭等（演示可见文末视频）。开发商表示日后会逐步升级来添加新的功能。

手表与汽车配对并不新鲜

无独有偶，除了Android Wear外，另一知名智能手表厂商Pebble也已经与奔驰汽车有合作，而且他们还更进一步。在与奔驰“配对”后，就可以接收来自汽车的信息，包括剩余油料、门锁状态以及车辆位置等。而当车辆行驶时，还会通过振动来提醒驾驶员前方的交通事故、道路修缮以及抛锚车辆等实时路况信息。通过上的自定义按键，用户还可以设置报告危险路况、自动导航、启动、遥控多媒体或快速查看附近交通状况等。

更早一些，还有知名手表厂商积家的AMVOX2智能表，它能遥控指定型号的阿斯顿·马丁跑车；而早在2012年，比亚迪就已经为中高端车型开发过智能钥匙，该钥匙可以制成专属的手表。两款手表均主要用来解锁、闪灯等。

然而，除Pebble的功能略显前卫外，其他的手表并不新鲜。雷诺、奔驰、宝马等高端汽车，甚至一些中低端汽车已经采用了“无钥匙”系统，当你踏进指定范围时，该系统即可识别出你就是授权的驾驶者并自动开门。就像积家的手表一样，一般的手表只是在其中置入了无线射频电子部件，而这很难说是真正的创新。

可穿戴设备做汽车配角是出于无奈

虽然这种做法并不新鲜，但不失为智能手表等可穿戴设备扩展其应用领域的好方法。雷锋网之前的文章指出，手环手表等设备应该是智能家居的钥匙，而且这种将传统功能融入新设备的方法，也更便于新技术的应用，尤其是在汽车领域，安全与方便一直是用户首要考虑的因素。

笔者认为，现在不少厂商在考虑手表等可穿戴设备的时候，往往会塞入各种功能，似乎它们可以作为一款独立的设备使用，但与手机的配对暴露了其无法独立的短板。在具体的场景中，可穿戴设备要甘作配角，即使是一款不能记步和测心率，只能作为车锁和门锁钥匙的手表，一样可以被称为智能手表，而且更容易被用户接受，目标用户也更明确。

另一方面，与汽车产业的规模相比，可穿戴设备行业还不能望其项背，后者对前者也并不是不可或缺。因而，在双方合作中，往往是可穿戴设备厂商要配合汽车厂商做出改变，限定可控制的范围，想要获得汽车更多的控制权还只是妄想。但如果先植入自动开锁，路况反馈等功能，让用户体验到“智能”的作用，这样也能无形中促进汽车智能化，潜移默化地从厂商手中夺过部分控制权（当然是在安全的前提下）。