从手机发展浅析汽车智能时代为何还未到来

北京车展汽车智能化并未到来

    2014年北京国际车展已经开展一周了，在过去一周中，通过媒体报道，相信大家已经对本届展会上的新车已经了解差不多了。而我们中关村在线对车展的报道文章也为大家展示了各大厂商在汽车智能化方面进行的创新和尝试。具体内容大家可以在《难脱工业气息 盘点北京车展智能车应用》这篇文章中全面了解。

为何汽车智能时代还未到来?

    虽然本届车展上，各大厂商都在汽车智能化方向做了很多尝试。但就像上面那篇盘点文章中所讲，还是没有“摆脱工业气息”，智能化趋势与汽车的结合目前还停留在很浅显的表层。

    智能手机发展到今天，已经走进了我们的生活，所以从这个角度来讲，汽车的智能化之路似乎可以从智能手机发展过程中很好地借鉴。那么在下面的文章中，我们就和大家聊聊为何汽车智能时代还没有到来。

缺乏杀手级应用

缺乏杀手级应用

    智能手机最早出现的时候，也并没有在市场中掀起什么热潮。早期的智能手机硬件不够强大，应用体系不够完善。虽然可以在手机上安装应用程序，但体验上的欠缺使其无法成为人们放弃功能机购买智能机的强有力的理由。

    但在随后的发展中我们看到，智能手机上的应用越来越丰富，手机手机导航、聊QQ、上微博、微信这些应用已经融入了我们的生活，加之以小米和千元智能机为代表产品上市，大大拉低了人们使用智能手机的门槛。有需求加上价格可以接受，在这种双重作用下，智能手机普及就变得顺理成章了。

奔驰Command系统集成了互联网应用

车载WiFi享受4G体验

    回顾过了智能手机的发展，我们再来看汽车的智能化。从本次北京车展来看，智能化应用目前大部分都应用在高端车型上，20万以下车型能够体验到的智能应用非常少。移动互联网应用、4G成为汽车厂商为我们展示的高端智能化应用。不过这些应用的实质来看，同质化问题严重，功能模式几乎是一个模子里出来的，所不同的地方仅仅是界面以及名称。而这样的产品被加入到很多中高端车的高配版中，就要多收消费者几万元，这对于越来越理智的消费者来说无疑是不可能接受的。

    功能同质化，没有让消费者心动的杀手级应用，高昂的价格，消费者把自己的手机或平板放入车中甚至可以获得更好的体验，那消费者为何会为汽车的智能化买单呢？

呼唤统一化平台

呼唤统一化平台

    车展上的智能化应用产品难以吸引消费者，那汽车智能化需要怎样“生长的土壤”呢？我们再来看看智能手机的发展能给我们怎样的启示。

    目前智能手机的普及率越来越高，人们享受着智能手机带给我们的便捷和乐趣。市场中谷歌Android、苹果iOS、微软Windows Phone成为了最主流的智能系统平台。除了苹果iOS系统是一个封闭的由苹果一个厂商主导的生态系统外，谷歌Android、微软Windows Phone为厂商和开发者提供了一个平台。

    智能手机厂商可以在谷歌和微软的平台上设计自己的产品，而应用开发者可以从应用的角度为这两个平台设计丰富的软件。硬件与软件的结合，让市场中销售的智能手机拥有一个完整的生态系统。越来越多的公司在这个生态系统中发挥自己在技术、市场、创意、营销方面的优势，从而推动智能手机快速普及，让大家都享受智能手机带给我们的好处。

    我们再看汽车领域，各大厂商都在开发自己的智能化平台。凯迪拉克CUE、福特Sync、雪佛兰Mylink、雷克萨斯G Book……汽车厂商各自为战，对于用户来说，这些这些系统的名称真得不好记。选择后，未来换车对于车内的智能系统需要重新适应。所以在这种背景下，购车时智能化功能显然不会作为决定要素，我们呼唤能够有一个统一化的平台推出。

苹果Carplay在沃尔沃展台展示

苹果Carplay界面

    在这方面，苹果已经迈出了第一步，Carplay的问世可以让iPhone与很多车的智能系统连接并打通。本届车展上，我们看到在沃尔沃展台已经为我们带来了Carplay的演示，不过具体推出时间目前还不确定。谷歌不久前推出了Android Wear智能穿戴系统，作为现在同样大热的汽车领域谷歌是否也会跟进推出一个统一化的平台呢？

写在最后：

    从上面的论述我们可以看出，汽车智能化发展需要多方努力，厂商投入大量物力财力自己打造，其实不如形成联盟，以平台化进行运营。这样的发展才有利于汽车智能化迅速得到消费者的认可，加速汽车智能化的普及。而在这些动作之前，汽车智能化时代显然是还没来到我们身边的。

不明觉厉啊