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标题: 刚刚，马斯克惊艳发布“星际物种”计划全景图！2024年殖民火星之前 [打印本页]
作者: 邢远 时间: 2017-10-4 08:54
标题: 刚刚，马斯克惊艳发布“星际物种”计划全景图！2024年殖民火星之前
马斯克，一个神一样存在的男人。
先是Paypal，到特斯拉。再到SpaceX，超级高铁，地下隧道。钢铁侠马斯克开挂的人生总是颠覆人们的三观。
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去年，这变态的马斯克在IAC大会上重磅宣布，正式启动史诗级工程。
这也是迄今为止人类星际移民的开端——火星移民计划
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时隔一年，在北京时间今天中午12点30分，在澳大利亚阿德莱德国际航空大会（IAC）上。
美国太空探索技术公司（SpaceX）创始人埃隆·马斯克，又一次站上讲台，发表了主题为“Making Life Multiplanetary”（成为星际物种）的演讲——
详细介绍了其“重大升级”后的火星移民计划。并惊艳发布了“星际物种”计划全景图！
在说星际物种计划之前，车少先跟小伙伴好好回顾一下这疯狂的火星殖民计划，并详细剖析带你遨游星际，移民火星的新技术——SpaceX星际运输系统
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去年的演讲台上，马斯克首先给自己和SpaceX 定下的小目标，并表示：
在人类眼前的只有两条路，一条是老死在地球上，屈服等待灭绝；另一条是离开摇篮，殖民其他星球，而火星与地球的诸多相似性，无疑是最佳选择。
他还比较航空与航天运输的差别，认为如果太空运输工具能够像飞机一样重复使用，会有更多人负担得起火星旅行。
为此，马斯克打算建造一整套可重复利用的运输设备，一次可将100人送到火星基地，耗时80天（最终减少到30天）并集合成一套完整的系统——
星际交通系统（ITS）
该系统主要由三部分组成：一枚超重型火箭BFR（非正式名称 Big Fucking Rocket）、一艘客运版飞船MCT（非正式名称 Mars Colonial Transporter），一艘货运版MCT飞船组成。
其运输步骤如下图所示——
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马斯克在演讲前30分钟公布了“火星运输系统”的火箭与飞船参数。
其中BFR火箭直径12米。BFR火箭箭体高度77.5米，干重275吨，推进剂重6700吨。BFR超级火箭近地轨道运载能力为450吨，推进剂使用液氧和甲烷。
火箭底部装备42台猛禽发动机，海平面推力128MN，真空推力138MN，可重复使用1000次，真正实现火箭复用民航飞机化。
BFR与人体的对比图，右下角圆圈内为人体大小
MCT飞船直径17米，船箭总高度122米，MCT超级飞船使用两个超大型太阳能帆板，功率200KW。
相比之下，阿波罗登月计划使用的土星五号火箭直径只有10.1米，阿波罗飞船直径只有3.9米，土星五号与阿波罗飞船船箭合体总高度为110.6米。
这套系统的关键是在于返回地球，当BFR与MCT分离时速度将达8650千米/时，BFR将使用推进剂质量的7%完成返回着陆。
液氧储罐
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对于MCT来说，SpaceX还会利用火星自身资源，原位生产MCT飞船的推进剂（液氧与甲烷），这将大幅降低返回地球的成本。
SpaceX也将在火星表面兴建发射场，MCT搭载乘客从火星表面起飞返回地球。
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相比设备来说，大家估计更关心登陆火星具体步骤。
如何前往登录火星？
对于这个大众关心的问题，马斯克去年是这么说的——
在第一阶段，火箭以2870万磅（1.3万吨）的推力把飞船送入轨道。
随后火箭与MTC飞船分离，火箭进入回收阶段，飞船进行载客任务。。
火箭然后返回地球并安全着陆，回收后的火箭将再次携带燃料箱进入轨道。
客运版的MCT飞船会根据指定的路线，飞往火星。。
最终将人类带入火星，开启意想不到的星际之旅和殖民计划！
下面来看一段概念视频，了解更多——
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嗯，回顾完了，回到现实，在今年演讲大会上，马斯克首先就提到遇到的困境。
主要是前往火星的经费的解决问题，他表示——
我们目前面临的问题是如何买单，去年的演讲我们就提到这个问题，我们想通过kickstarter什么的来筹钱，但都不成功。
目前想到的解决办法就是缩小原计划 ITS 的尺寸以及改变前往火星的先后顺序，将更为容易实现的重返月球置于首要考虑的目标。
前往月球路线图
并披露了相关设备的升级更新，比如公布了新款液氧储罐参数，室压较之前有所下降，材质也改成了碳纤维。。
还有迷你版 ITS确定直径9米，高度106米。。
猎鹰家族对比
但需要注意的是，直径 9 米的火箭仍属于巨型火箭，它仍旧比当今世界上的所有火箭都要大，马斯克只不过是把它从“巨大”压缩到“很大”而已。
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火箭如果按计划建造，ITS 会成为有史以来最大的火箭。也正因其体型巨大，马斯克在去年正式公布 ITS 前一直称其为 BFR（Big Fucking Rocket）
修改后的ITS上搭载了31台猛禽发动机，动力非常强劲。
还公布了火星飞船尺寸，载重量等等新参数。
为了进一步增加 ITS 的适用性，其也将承担类似空间站补给、前往月球等任务。
马斯克承诺会在 2022 年之前实现至少两次货船火星登陆，2024年实现货运 载人登陆。2 艘载人飞船将第一批人送上火星，2 艘货船负责运送补给品，以此为基础逐步建立火星殖民地。
在大会上还发布了火星基地的概念图，让人们对殖民火星计划的念想变得更加清晰。
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值得一提的是，马斯克还提到了并不常见的月球任务。
大家都应该知道，马斯克是火星的头号粉丝，在此之前一直呼吁人类应该跳过月球直奔火星，但今年开始开始松口。
一月份，SpaceX 宣布 2018 年会送两名旅客环游月球。7 月，马斯克在国际空间站研发会议上说到，在月球建立人类基地是阿波罗任务梦想的一部分。“为了真正点燃群众的热情，我认为我们需要拥有月球基地。”
马斯克公布SpaceX月球基地
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为什么会发生这样的变化呢？有外媒给出这样的解释：
马斯克最近倾心于月球可能与政治风向的转变有关。奥巴马政府期间，NASA 专注于“火星之旅”。很多迹象表明，特朗普政府要把关注点重新转移到月球上。NASA 已经开始计划在月球周围空间建立“深空之门”（Deep Space Gateway）基地。
NASA将与俄罗斯合作打造的深空之门项目
回头来说，其实马斯克还是非常接地气的，因为他太缺钱了，之所以马斯克会为 ITS 增加月球任务，另一种解释就是为了从 NASA 那里获取一些资金。
在大会最后，马斯克还是放了一个大招。他说道如果飞船能把人送上火星，为什么不把它也用于地球交通呢？”
简单的说，以最高 27000 公里每小时的速度来算，把乘客从纽约送到上海只需要 30 分钟，即便是送到地球上的任何角落，最多也不会超过一个小时！
从这场演讲可以看出，迷你版 ITS 为马斯克移民火星的野心解决的很重要的一个问题就是筹备经费。
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但是很多人对马斯克去年设计最大的质疑是，研发成本和时间规划的可实现性。
虽然在成本方面，SpaceX 无疑是业内佼佼者，但 ITS 这样的巨型火箭需要数十亿美元的研发经费，不管对哪家公司来说要为此支付高昂的成本费用。
另外，马斯克声称 SpaceX 最早在 2024 年就能运送第一批火星移民，但公司目前只有 5% 的资源投入到该项目中。
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马斯克之前说到——“人类应该成为星际物种，我宁愿死在火星上”
对于他的这个愿景，我们并不陌生，在SpaceX的宣传片里我们多次看到过。
对于敢想敢做勇于实现的马斯克，每一个动作都会给人类无限的遐想，看完这么疯狂的项目，你们敢相信吗？
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不过至于你们信不信，反正我是信了，谁叫他是马斯克呢。
最后，祝愿马斯克的火星殖民计划能顺利进行且早日实现，让星际之旅不再只是幻想~~
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