压力传感器用于高铁动车组内部气压变化监测

近年来，我国的基础设施建设越来越完善，人们出行时可以选择的交通工具很多，比如高铁、飞机等。但在飞行过程中，有些人会出现耳鸣症状。这是怎么回事？

人体的耳朵里有一个咽鼓管，主要起平衡中耳内外压力的作用。正常情况下，咽鼓管处于关闭状态。当飞机位于高空时，机舱内的气压会变低。如果人的咽鼓管功能不好，往往会导致中耳与外界气压的差异，进而出现耳鸣的症状。对于气压变化引起的耳鸣，可以开口或嚼口香糖帮助缓解症状。

但是我们坐高铁的时候，却没有耳鸣。这又是怎么回事？下面工采网详细说明一下：

当高速列车通过隧道，在隧道内与其他高速列车相遇时，会产生较大的气压变化，并传递到列车车厢内，可能会影响乘客耳朵的舒适性。为了解决这一问题，减少气压波的影响，保证乘客的舒适性，高速动车组采用了先进的车体密封技术，提高了车体结构和部件的密封性能，并在出厂前进行了车体气密性试验。

此外，在空调的进、排气口安装可自动调节和控制的进、排气控制装置，或安装压力保护通风器，当车体外气压变化时，可调节空调的工作状态或关闭整个列车的气阀，防止车外空气突然进入车内，避免车内气压变化过大。

气压其实是车内空气量变化的体现。列车吸入的空气越多，排出的空气越少，车内气体越多，车内气压越高；否则，气压越低。沿着这一思路，列车工程师们在空调系统中增加了压力传感器。当压力传感器识别到车内压力上升时，会反馈到空调控制系统，系统会增加排量，减少进气，而当列车压力过低时，会减少排量，增加进气。

这样，即使列车进入隧道，也可以通过压力传感器的反馈和控制进排气量来达到压力控制的效果。工采网代理的美国TE的压力传感器MSP300系列产品广泛适用于对气压、液压的检测，其压力腔采用17-4PH不锈钢单件一体式结构加工而成，标准压力接口采用1/4NPT外螺纹接头，因而可以保证较好的密封性能。