世界三大智能城市比较

　　译自：【法国】法国外交与欧洲事务部
　　编译：中国贸促会电子信息行业分会 张靖

　　一、韩国松岛新城——野心最大的城市

　　韩国的松岛新城(又称松岛国际城或U-松岛)，是历史上私人投资额最大的不动产项目，达400亿美元，主要投资企业有：著名房地产开发商盖尔国际(Gale international)、位列世界钢铁界第二的韩国浦项制铁集团公司(POSCO)以及全球最大的建筑公司美国Kohn Pederson Fox(KPF)公司。该城占地面积约600公顷，位于港口城市仁川滨松岛经济特区，距离韩国首都首尔65公里、仁川滨国际机场仅12公里。

　　该工程从2004年开始正式启动，预计将于2015年前完工。该城总建筑面积将超过900万平方米，其中商务用地占40%、住宅用地35%、公共用地10%、酒店用地5%以及购物场所用地10%。

　　松岛新城一套公寓的平均价格约为50万美元，预计到2015年将有50万居民入住。该城在韩国受到热捧，2006年有2600套房源上市，求购者络绎不绝，供需比一度达到1：8。开发商不仅立志要将松岛新城建成一座技术领先的城市，而且还要是一个环境宜人的绿色城市。因此，建成后城市绿化面积将占总面积的40%；城中的“智能家庭”可优先使用清洁能源，并在保证居住者感觉舒适的前提下自动调节能源消耗。

　　先进科技的应用将使这座城市彰显超现代化气息。城中将有船舶的士穿梭于城内河道，所有的停车场都将建在专用于监控温室气体排放的地下空间内，整个交通系统将全部智能化。城中所有一切事务都将联网：房门钥匙、病历档案、付款方式、驾驶证等等，只要有人进入松岛新城内，无所不在的联网摄像头就能捕捉到各方面信息，并将信息传到智能网络控制总中心U-Media，U-Media收集信息后就能做出相关操作。

　　城内居民所有的数据信息将由松岛IBD公司(盖尔国际和POSCO集团的合资公司)统一管理，比如，通过收集实时信息，根据乘客数量的变化或实时交通情况来调度公共交通工具等。

　　松岛新城似乎也引领了韩国智能城市(“U-City”)热潮，一时间智能城市项目如雨后春笋般涌现。韩国在2009年针对数字城市公布了五年规划，并颁布了《智能城市建设法案》。五年规划主要分两步：

• 2009-2010年：制定新一批智能城市规划、开展建设、研究相关配套服务。
• 2010-2013年：全面发展智能城市圈。
  

　　韩国政府预计在这五年内共投资31亿欧元，争取创造6万个工作岗位。此外，2008-2011年间，韩国国土、交通和海事部将为智能城市研发共投资73.6万欧元。

　　《智能城市建设法案》共涉及51个智能城市项目，其中9个已开工建设，29个即将开工，其余13个正在绘制建设图纸。

　　目前，各城市的智能终端只能独立使用，兼容性还不完善。但五年之后，不同智能城市之间的智能信息系统将可实现兼容，居民在不同城市之间往来仍可使用原城市系统。

　　二、阿联酋马斯达尔(Masdar)——最大的生态城

　　阿联酋马斯达尔城将发展重心放在了生态上，阿联酋希望将其建设成为中东新一代可再生能源之都，并成立了马斯达尔科学和技术研究院，专注于研究和开发绿色技术。

　　马斯达尔生态城是一片新开发的土地。2006年，英国建筑公司Foster+Partners开始建设该城，投资金额达220亿美元，占地600公顷，距阿联酋国际机场17公里。预计该城将于2016年完工，届时将迎接5万居民。

　　尽管马斯达尔城与松岛新城侧重点不同，但两城却具备着许多共同点：智能化程度高，物联网应用无处不在。

　　首先，马斯达尔跟松岛新城一样，也为每位居民配备了智能电子设备。

　　其次，从交通智能化方面来看，该城将配置一种小型车厢的士，这些车厢可随时随地搭乘，车上搭载的智能信息系统能引导车厢按乘客指定线路自动行驶，而且能尽量避开地面的公共交通和人行道，行驶于地下空间。

　　再次，马斯达尔城的房屋建设也向智能化靠拢，每座房屋都安装了能源消耗管理系统(BEMS)以自动调节能源消耗，这是因为马斯达尔城地处沙漠，水供应和温度调节将主要依靠太阳能，合理管理和利用好能源非常重要。

　　此外，马斯达尔的城市管理也同样使用物联网，比如城内一般只能行驶“绿色汽车”，如电动汽车可进入城内，而传统的燃料汽车则会被物联网系统拒之城外。

　　但总体而言，马斯达尔并没有与外界完全隔离开来，其物联网系统相对松岛新城而言仍较为隐蔽。

　　三、日本——最大的赢家

　　在全球智能城市热潮席卷之际，日本的智能城市建设似乎鲜有耳闻。事实上，作为目前世界上电子信息领域的领头羊，日本的物联网应用早已遍地开花，而且日本的物联网相关产品也在全球得到了认可，因此日本似乎并无必要大规模投资建设智能城市来给自己营造智能强国的形象。

　　日本在智能城市的发展上继承了其谨慎的民族文化特性：在现有基础上，从小处逐步改善，在不造成过大变动的前提下尽善尽美，在探索中稳步前进。或许正是受到这种民族特性影响，日本许多的项目规模不大，建设周期短，影响人群有限，难以引人注目。同时，日本政府也未大力推动智能城市发展，多数情况下是由一些实验室将研究成果在小范围内付诸实践。因此，日本不像其他国家一样在智能城市上“大跃进”，而是步步为营，从日常的点滴改变中逐步推进城市往“智能化”发展。

　　例如，自动售货机在日本街头随处可见，以前，自动售货机的货品供应商需要派出大量供货车辆上街流动，随时补充售货机内货品供应。现在，日本给自动售货机都安装了无线射频(RFID)芯片，利用物联网技术改变了这种复杂的物流供应方式。供应商可以通过从芯片上收集的信息，实时掌控自动售货机内货物的供应情况。

　　不过，这样的改变似乎又给供货商造成了物流上的困扰，他们需要派出大量人员随时上街补给货物。日本人很好地解决了这个问题，供货商们利用跨行业合作，借助其他行业物流公司的资源，补给货物。因此，日本居民还从未注意到自动售货机早已“智能化”转型的时候就已享受到了智能网络带来的便利。

　　这就是日本，物联网早已悄无声息的走进了人们的生活当中，当人们还未来得及察觉时，已经身处“智能城市”当中了。