从纳智捷大7 歪歪车载显示技术的发展

车载显示 中控大屏化

　　[中关村在线投影机频道原创]汽车正逐渐走向高效化和电子化，一方面汽车的发动机和变速箱继续朝着提高功效不懈努力，另一方面汽车的人性化设计不断满足消费者的苛求。显示技术的加入，让汽车走向了功能化，一方面提高了舒适化，另一方也提高了安全性。我们此次通过蹭测纳智捷的新款SUN大7，体验了一下汽车的显示新功能，顺便歪歪一下车载显示技术的发展趋势。

从纳智捷大7谈车载显示技术

   说实话，纳智捷算不上豪车，但是国产品牌中的好车。裕隆纳智捷是一个台湾的自主品牌，因此算国产中的精英。东风汽车公司与台湾裕隆汽车集团合作后，纳智捷的SUV大7成为这家国产合资品牌的首款车型，其售价在18万至27万元之间。纳智捷大7可以说抓住了国人的三大消费心理，第一是车要大，这个大7是典型的中型SUV，粗壮的身躯备受关注；第二是SUV，受限于中国的造路水平，在汽车销售低迷期，SUV始终是逆势增长；第三是多功能，除了豪车才选配的稀罕功能，纳智捷大7把中控大屏、触控、全景、免钥匙、安卓智能、JBL音箱、后置娱乐大屏等功能都提供了，部分是高配才有的。总之，纳智捷大7是一个科技含量极高的汽车新品。

车展上的纳智捷大7

   针对大7的时尚配置，我们大致将其分为安全功能、中控功能和娱乐功能。作为非专业的汽车媒体，我们关注的比较片面，不看发动机，不谈变速箱，不评四驱和悬挂，我们只谈这些我们常忽视但又很重要的显示配置。

中控台的9英寸屏幕

   提起车载的显示系统，大家第一印象就是那个中控屏。由于厂商的鸡贼，造成很多中控都是黑白+两指，显示内容少、显示效果差、更有坑爹的全英文，甚至有望取代仪表盘成为众矢之的No.1。

连接HTC手机的效果

    纳智捷大7配置了9英寸的彩色触控屏，还支持与HTC手机的智慧联结。

评论：

    谷歌的智能汽车备受关注，未来如何？谁知道呢？

2

中控大屏 功能解读

    除了连手机，大7中控自身也有很多功能，譬如蓝牙电话、DVD盘片播放、可视化导航功能。

电话效果

导航信息显示效果

   这个9英寸的中控显示屏有明显的颗粒感，对于看惯了Retina屏幕的用户而言，这个屏绝对的差强人意，不过面积还是比较赞的，触控效果也比较理想。

支持触控操作

   这个屏到底有多好的色彩表现、响应时间、对比度效果？由于是蹭测，我们暂时没有详细测试，不过其显示面积还是相当给力的，接近iPad的9.7英寸了。多数安全、导航、娱乐等功能都是在此呈现给车主的，支持触控操作设计比较酷，习惯手机、平板操作的朋友都可以轻松上手。

车载iPad应用方案

评论：

1，利益和责任，无法权衡。在某汽车论坛看见有高人，把iPad成功DIY进中控，而且支持热插拔。如果汽车厂商能借鉴这个平板电脑嵌入中控的方案，车载系统注定会更加完美。但是，经过GPS主编的提醒，这个和汽车厂商、配件厂商都没有关系，连利润都要被瓜分了，注定要不会普及；另外，支持热插拔，意味着可以扩展，万一因为系统故障导致的事故，到底算汽车的还是算平板电脑的？

特斯拉内置的17英寸显示屏

2，成本还是猫腻。看见了特斯拉的超级大屏，那是相当的酷。从显示面板的角度考虑，这些屏的成本其实是很低的；黑心的4儿子店，选装加装的费用都很高，少则5千元多则上万元。到底是材料成本、人工成本、还是垄断成本更高呢？答案，大家都是心知肚明。

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安全系统 新手的福音

   如今，汽车驾照是越来越好学了，虽然科目变多了，但是学习的周期变短了，以至于驾校成了马路杀手的速成班。对于方向感略差的刚领本的女司机而言，剐蹭最易发生的往往是夜间+倒车入库。如今几乎所有的车都有倒车雷达，部分还有倒车影像，但是单一的倒车影像依然无法满足手忙脚乱的新手的需求。纳智捷大7的360全景影像系统，就是安全的有力保障，当然这些都要最终呈现在中控大屏上。

隐藏在四周的摄像头

   大7周身配置了众多摄像头，共配备了7个超广角摄像头和一个夜视摄像头，其中两侧的后视镜下方的四个摄像头较为醒目，其余四个隐藏的比较隐蔽。

后视镜上的摄像头

   通过合理的布局和超广角镜头设计，将纳智捷大7车身周围360度的影像完整的拼接在显示屏上方；而位于两侧后视镜旁边的两颗超广角摄像头是实现Side View+车侧安全影像辅助系统的重要部件。

全景影像效果

所有这些神奇的辅助功能，都要在纳智捷大7中控台的9英寸屏幕上呈现。

转向辅助显示效果

    对于打电话、看视频、看图片、查询导航信息，大7这个9英寸屏幕也可胜任，不过在行驶中看电视那是相当危险的。本人一直抵制车载电视系统，那就是交通安全的一大隐患。

电影效果

评论：

   车载中控台的屏幕，确实是越大越好。但是，我们也要注意，未来车载中控的屏越来越大、显示效果越来越好，会不会形成安全隐患？如果单纯从驾驶安全而言，这个中控屏在10英寸就差不多了，越大越容易分散注意力。

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后排大屏 纯碎娱乐

   经常开长途的朋友都会深有体会，后排的乘客太无聊，除了唠嗑，就是睡觉。

后排的吊顶大屏

    纳智捷大7在第一排座椅的上方吊顶安置了一个10.2英寸的液晶显示屏，可以降低后排用户的远途疲劳，关键是解闷。其采用折叠式吸顶设计，据说只有高配才有，貌似后期加装比较困难。

触控选择DVD的章节选项

    纳智捷大7的后排娱乐屏，还是有点小，难道是为了安全考虑？不过其支持触控操作，还是相当方便的。估计小朋友一定喜欢，喝着饮料、吃着零食、看着动画片，“长途旅行”也就不那么辛苦了。

评论：

1，是选择天窗，还是吸顶的娱乐大屏？这真的需要当机立断。由于天窗版的顶部有专用的滑轨和走线，一般不宜安装吸顶的显示屏。至于全景天窗的车型，吸顶大屏的方案直接跳过。

分不清的商用or家用

2，外挂，另辟蹊径。平板电脑如何加装？椅背捆绑式、支架式都是一个不错的应用方案。

高端商务应用

3，打破商务的专利。如今，啥产品卖得巨贵，马上就被冠以高端商务的概念，其实哪有那么多的讲究。未来，这个后排的娱乐功能屏只会越来越强，歪歪以后变成家用轿车的标配，非常值得期待。

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仪表盘 实用or酷炫

    如今，汽车厂商在钻研发动机、变速箱的同时，亦在大力琢磨如何让汽车变得酷炫，而灯光显示效果就是最简单易行的方法。纳智捷采用了2.2T的涡轮增压发动机，但是多数用户并没有切身体会过，反倒是炫酷的灯光效果瞬间就能吸引眼球。

装饰灯

大7中控台的装饰灯，一方面是烘托背景效果，另一方面也让繁琐无味的操作多了几份乐趣。

仪表盘的灯光效果

   大7的仪表盘采用了炫酷的彩色设计，另外中间隆起处还有特殊的mini显示屏。

仪表盘的显示屏

    其车门、大灯状况都在凸起的小屏上显示，立体感的效果倍受喜爱。其观看效果已经很棒了，不过我们依然在思索，为何没有采用全液晶化设计，或更酷的设计？

有背光的按键

    从实用性而言，中控台的按键是越简单越便于操作，不过如今高度电子化后，按键的数量已经非常不利于快速操作了，背光成为了必不可少的有益补充。个人并不喜欢这么多的按键，不过貌似有更多的朋友喜欢能组成阵列的按键群。虽然中控的显示屏已经胜任多数操作了，不过还是有朋友喜欢用手去体验实体键的操作快感。

评论：

1，全液晶化？仪表台越来越酷，越来炫，像特斯拉已经开始采用全液晶显示的仪表台了。其观赏性可以拿到最高分，全液晶的确实要骚气的多，至少让潜在消费者都有眼前一亮的购买冲动。

特斯拉的仪表台

2，仪表台安全性？仪表台，几乎承载了车辆最重要的、必不可少的硬件信息，全液晶化也让我们出现了一些顾虑。这些信息不同于娱乐、舒适性内容信息，倘若屏幕显示出现故障，或出现不可预知的故障，驾驶员是否会造成错误判断？

6

机械or电子 安全最重要

总结：

    从纳智捷的SUN大7，我们体会到了国产汽车的另一个发展方向，丰富的安全功能，更大的屏幕，尤其是多媒体方面的人性化设计。同时，我们也开始思考，电子化程度多高才是目标？电子化是提高了安全性，还是祸藏了不少隐患？

无人驾驶

    对于未来的无人驾驶的全智能化汽车，谷歌、奔驰、宝马、通用等企业都走在了最前沿，但是我们不可忽视安全性。首先电子化程度的高度发达，能否保证长期的稳定性？至少有一点我们不能无视，手机是会死机的；现实中，安卓比较常见，苹果也未能幸免。互联网的服务器死机了，顶多是经济损失；无人驾驶的汽车，死机了会咋样？

开车走神分析

    汽车，不仅仅需要娱乐和人性化，安全快速的交通工具才是第一位。对于机械操作的死忠，对于全电子化的粉丝，或许永远存在不可调和的矛盾，而车载显示系统的衍变就是这一纷争的焦点。我们不能否认电子安全系统的重要性，但是建议更多的车载显示系统的娱乐享受功能还是留给乘客，而不是行驶中的司机。

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