移动互联网成就电动车的百年轮回

随着自动化的提升，加强了人的能力也拓宽了应用范围。如汽车就是人的脚延伸，使人的行走更为方便、快捷。互联网技术的发展，尤其是移动互联网的兴起，让这种单纯的能力延伸产生了融合，比如语言的融合、视觉的融合等等。相信很多人都清楚汽车的起源，并听过汽车发明历史上的两个名字戴姆勒与本茨。他们是如今世界遍地汽油车的先驱，而随着环境问题的凸显、石油能源危机加剧；同时，融合大量电子互联产品，让人们再次将目光转向机动车的另一个分支：电动车。

电动车将成为主角儿

2月3日，奇瑞汽车、易到用车以及博泰三方宣布，将成立合资公司--易奇泰行，致力于智能电动车的研发和租赁业务。而这条信息被解读为，三家公司将开启移动互联网技术的应用创新潮，更有其中公司的高层称：未来将重塑现有商业生态系统。易到用车开始入局车联网，联合奇瑞这家传统车企，与博泰这家车载智能终端服务、前装车联网解决方案公司一起，能给我们带来怎样体验，值得期待!

车联网、智能出行等概念在国内话题不断，也是自动化与互联网共同作用的结果，而电动车成为理所当然的载体。如今，百度、乐视、小米等互联网企业都已经着手布局，其中前两者相继发布了自己的智能汽车操作系统，而据传小米的黎万强也在硅谷闭关钻研汽车业务。这些公司无疑都对车联网概念的未来充满激情，对车的功能转变达成共识：从单纯替代人腿的功能，到渐渐转嫁为完成人所需要的交流、互动功能。

车联网、智能化需求，可以理解为弱化车个体的功能，提升车在群体中互动功能。前一点，无疑是需要将车在驾驶上进一步的简单化，仅仅保留车代步的功能，解放个人在车行驶中的参与。而车在群体中的功能则需要丰富内部车与人的交互，车与外界的互通，将车视为人的一部分，向外传达和收取信息。而第一点，从电动车的简单解构，到内部可最快改造适应需求，决定了它是最佳选择。

电动车的轮回

为什么说移动互联网成就了电动车的轮回呢?这点，让我们回顾机动车发展的四条脉络

喷气式车：1680年，英国著名科学家牛顿设想了喷气式汽车的方案，利用喷管喷射蒸汽来推动汽车，但未能制成实物。如今听得多的是喷气式飞机，喷气式汽车也就在个别搞怪的发明爱好者的世界。

蒸汽车：1769年，法国人N•J•居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车。但是这种车的时速仅4公里，而且每15分钟就要停车向锅炉加煤，随着后续发展遭到淘汰。

电动车：1828年，世界上第一个研究电动车的是由匈牙利工程师阿纽什•耶德利克完成的电传装置。第一辆实际制造出来的电动车是由美国人安德森在1832到1839年之间发明。随着电池技术提升与汽车并行发展，但市场较为局限。

内燃机车：1885年，是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨，也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机，装在汽车上，以每小时12公里的速度行驶，获得成功。

通过机动车发展的四条脉络，我们可以了解，电动车要先于内燃机车兴起，只是随着能源与内燃机发展电动车经历短暂春天后被冷若，逐渐消亡。如今，随着蓄电技术、电动车技术的提升，电动车在被汽油车等内燃机车光芒掩盖近两百年后，如今有了本该有的地位和快速发展的机遇，这就是移动互联网时代。

未来越来越多的企业开始进入，进行智能电动汽车的研发和生产。相信其未来不会仅仅停留在概念，光芒让人期待。