特斯拉Model X绝对全球首发现场

抱歉今天的发稿时间晚了50分钟，但是这是特斯拉全球发布会的同步结束时间。所以，对于爱车之人，这是最早的时间。

旧金山时间9月29日晚7点，Tesla model X发布会在Fremont盛大开启。没到现场不要紧，密探带你先感受一下现场氛围。

开始了，听Elon Mask大神聊聊Model X

1.在全部五项前方碰撞测试中，五星全满。

2.超大空气过滤器（Bioweapon Model），大神表示过滤程度堪比医院手术室。

3.超大无死角视角。

最后，现场交车。骚起来吧，骚年。

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详解Tesla Model X

Model X，结合运动型多功能车(SUV)的空间优势和功能优势，除了可容纳7人的硕大空间之外，标准配置了双电机全轮驱动以及炫酷的鹰翼门。

亲爱的，就爱这个鹰翼门

Model X 配备了双铰链猎鹰式车门，车门上装置了近距离传感器，防止撞到车顶和旁边物体。但据悉只要能将Model X停在两车中，车门就可以顺利打开。

当然要快

当然，Model X是可以满足你狂野粗暴的灵魂的，作为百公里加速最快的SUV，Model X交出了百公里4.4秒的答卷。如果你还不满意，亲爱的，加钱升级到“Ludicrous”加速模式可以让速度再有一个质的突破。

看看配置

model S有60，70，85，90千瓦时的不同类别的电池组，以及前轮驱动和四驱两个版本。

model X将只有 85千瓦时的电池组，以及标准的四轮驱动

操控台，依然是17英寸触摸屏，自带4G LTE无限数据流量，用于导航，音乐服务以及随时随地无线的车载软件升级

汽车辅助驾驶系统

259 马力前轮， 503 马力后置电机功率

155 mph 最高时速

零下天气适应包 （+1,000美金）：

方向盘加热

座椅加热

喷水喷嘴加热

雨刮器除霜

拖车包（+750美金）：

最多能拉起5,000磅（2267.96kg)的物体(比如说一艘船）

软件积极监控拖车摇摆自适应系统

包括移动接收器

拖车电子线束

软件包

自行车 滑雪板等安装兼容部件

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你已读完1/2，休息一下

到探长office里聊会儿

Paul：“需要想法的时候，别忘了，在硅谷你还有一票兄弟。”

Wallace：“进组织不容易，首先，如果你觉得密探们办案用心，在朋友圈分享转发本篇文章就是见面礼。”

Peter：“然后，扫下面，小心，我们会来接你”

知道密探们的不容易了吧。

想知道本案是哪位密探侦破的吗？

“大家好，我是齐天大润，electronic engineering 在读学生。对互联网，人工智能以及future非常感兴趣，希望大家可以多多交流，谢谢。”

想成为密探？如果你也喜欢写点科技文章，到后台，自己找线索。

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接着聊：

续航到底怎么样？

Model X单次充电可行驶约386公里。而Model S已从开始的480km续航升级至现在的528km，所以看来Model X在续航能力上还有空间进步。

号称世界上充电最快的充电桩

（以Model S为例）

超级充电站：

超级充电站可免费使用，为 Model S 充电仅需几十分钟，不用花费几小时。充电站通常建在饭店、购物中心以及 WiFi 热点网络附近，非常方便。每座超级充电站均安装多台充电桩，可同时为多辆 Model S 充电。

查找

超级充电站的位置会显示在车内 17 英寸触控屏幕上的地图中

充电

在您的 Model S 充电之时，您可以喝杯咖啡或吃点东西

查看

您可以在手机 APP 上查看Model S 的充电情况。

你知道吗？从 10% 充到 80% 的电量会很快，一般可保证您自如地在许多超级充电站之间接力行驶。从 80% 充到 100% 电量所需时间与充入前 80% 电量所需时间基本相同，原因是充满电芯时需要减小充电电流。实际充电时间可能会有所不同。

关于美国与亚洲的充电桩

请看下图

分别是现今已建的充电桩，在2015年结束之后的，和2016年所要完成的充电桩分布图。

从上图来看，直到2016年底，基本上美国的各大州都会覆盖到。

前不久，一支Modes S的车队，只用了76.5小时便从洛杉矶横跨美国到了纽约，依靠的就是沿途平均每隔120英里的超级充电站，目前一个120kwh的充电桩充电20分钟后，可以获得200公里的续航里程。据悉，大多数超级充电站的电能输出将从120kwh升级至135kwh，那么将进一步缩短充电时间。

美国特斯拉的消费阶层基本上属于中上产，所以基本都有独立house，平常家里去上班的基本需求已经足够。

看完了北美的充电桩分布图，我们现在来看一下亚洲的充电桩分布图：

通过充电桩的图片的对比，我们可以看出，相比于北美成熟的市场，特斯拉在亚洲的推进并不是非常的顺利，整个中国大陆的充电桩建设并没有显著的变化。说明特斯拉对中国市场的理解还有待提升。

小探认为

许多人把特斯拉在华的不顺利归结于其昂贵的价格。而实际上，2014年的调查显示，中国中产阶级收入为年收入12-100万，大约占全国人口的30%左右，这类人群往上完全可以消费的起特斯拉这个价位的电动车。这是一个非常广阔而待开垦的荒芜市场。未来一定要把重心放在中国市场。而如何打败众多的中国本土汽车企业以及人们在对品牌思想上的认知去扩大市场？第一，就是把特斯拉包装成一个非常炫酷的未来时尚，像苹果当你来华时一样，第二，开发一些外表稳重的车型，吸引已经步入成熟中产阶层的人们。第三，和中国政府搞好公关关系，这一点尤其重要，而实现这样的目标，最主要的就是要聘请中国本土的管理者，而不是海龟。第四，就是尽快完善一个充电桩多充的技术，因为中国的国情是在北上广，很多人是住在公寓楼里，而不像北美很多人住在独立屋，所以，在各个小区的地推尤其重要。而充电桩作为在未来做线下的相关产品销售也是一个不错的举措。