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如何假装做一名汽车行家,最后一句真相了

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邢远 发表于 2015-4-19 02:11:44 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题

如何假装做一名汽车行家

很多时候,“装”可能导致严重后果。装模作样上瑜伽课,结果一个下腰,可能坏了事。装作会打牌,导致本来轻松的牌局越来越严肃,甚至不知不觉你可能欠了别人一笔钱。但装个汽车行家,倒很有可能让你成为一个受欢迎的人,因为男人多半都爱车,很多人也都有换车的打算,但是懂车人却少之又少,就跟评论足球一样,大家都爱发表观点,可却总显得那么外行,我用多年汽车节目主持人的经验教你几招装汽车行家的方法,大家请看招。

第一招、别急,这些品牌你听过吗?

与人聊车时,越小众,越冷门,越让人觉得你深不可测,如果和人聊起品牌,现在还能谈到萨博,水星,伏尔加,拉达,波罗乃兹,西亚特。。。随便说起哪个已经消亡或者已经退出中国的汽车品牌,别人定会对你刮目相看,切记不要张口闭口法拉利,兰博基尼,保时捷。。。这弱爆了,反而凸显出你渴望变土豪的屌丝本质,况且在布加迪,帕加尼,柯尼塞格面前它们都不算什么,作为一个懂车行家,说起品牌就一个字:偏!

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也别偏的太过分,夸夸其谈华普,奥克斯之类的汽车品牌,只会起反作用。

当然,如果能够进阶到说一些品牌的故事就更好了,耳熟能详的尽量别提啦,如果不知道,没关系,我为你准备了谈资。花一点点时间读下吧

萨博:如今大行其道的涡轮增压发动机的鼻祖,它消失的原因是:通用同平台策略让Saab失去自我、后期丧失了独立研发新车的能力

西亚特:从不自满于曾经的菲亚特代工厂,之后自行发展被大众收购,在中国几年极度不顺目前渐行渐远

菲亚特:世界上第一个微型汽车生产厂家,旗下品牌众多,克莱斯勒,玛莎拉蒂,法拉利,jeep,道奇,很遗憾,中国市场依旧还在挣扎着

奔驰:邻居曾经嘲笑创始人卡尔本茨发明了一个怪兽,使他不敢开车上街,而他的夫人却驾驶着“怪兽”完成了人类历史上第一次自驾游。

标致:成立最初做过雨伞,咖啡机,自行车,内衣,家具,你能想到的工业日用品,它都做。现在,除了汽车之外,依然有挂着狮标的咖啡机出售。

大众:希特勒推进了品牌的创立,二战期间,大约80%的大众工人来自于纳粹德国集中营的战俘。甚至为了这个品牌成立了一个城市,沃尔夫斯堡

丰田:已经连续三年全球销量第一了,其中东南亚为他贡献了更多的销量

福特:商标来自创办人亨利福特常用的签名字

日产:就是我们俗称的尼桑,它的品牌的创始人是侵华日军的甲级战犯鲇川义介,这混蛋很早就想在中国生产汽车了。

本田:HONDA长期供应F1引擎,当年本田宗一郎就曾经和Ayrton Senna说过“我会为你造出最好的引擎”。

波罗乃兹:对于国人最大的意义不在于它有多先进,舒适性有多高,而是它让普通大众感觉轿车其实离我们的生活并不遥远,富康、夏利等与时代同步的轿车也逐步在国内量产,而波罗乃兹则在改革开放大潮中淡出了我们的视野。

拉达:汽车承载了苏联和俄罗斯几代人情感,是伏尔加的当家“花旦”。在俄罗斯的中国人总结的俄罗斯四大怪中的第一怪就是“拉达开得比火箭快”。

东风:诞生于一汽的我国第一辆国产轿车并不叫“红旗”,而是叫“东风”。

第二招、聊车型的小窍门

开车本是一件私人的事情,但在面子大于一切的中国,聊车型的同时其实也在反映着你的品味,想要脱离低级恶趣味走进高富帅的世界,对部分车型要做些了解。记住,假装成汽车行家有两点注意:1.热销车多吐槽。2.被冷落的车多推荐。这样做的目的会让人觉得你有思想,观点独特,甚至会莫名产生好感。

3月份中国汽车销量排行榜上 ,朗逸依旧位居第一,如果是我会说,其实朗逸是最不大众的大众车,因为在德国根本没有朗逸这个车型,它是上海大众针对中国人喜好打造的车,血统不像速腾,捷达那样纯正。而碰到喜欢科鲁兹的人,请别再标榜你的美系身份,其实你只是韩国车而已,对了,你的兄弟凯越,科帕奇,都和大宇有关系吧。在SUV里哈弗H6销量那么高,可是现在的1.5T纯粹只是拉低售价,节约成本的一个排量,要知道当年的2.4排量是最厚道的一个排量,那个用料那个配件都足够给力啊。你也可以吐槽马自达6当年2.3发动机是一款经典发动机,如今的2.0和2.5总缺那么一个意思,可惜自己当时没钱。。。。

说到冷落的车,你可以指出观致,并说出它是墙内开花墙外香的典型代表,因为这是曾经获得过欧洲NCAP五星碰撞的自主品牌车,没卖好的原因除了网点少,营销没做好之外,原因太多了。另外被冷落的车还有菲亚特致悦这样的车型,去看看它的顶配,竟然有brembo卡钳,马牌轮胎,密封条是双层甚至还用到了类毛毡的材质,对了听听他的关门声,那个扎实。。。

不能多说了,要不然你们会以为这是广告软文。。。。

和高富帅聊性能车时,别把话题往大牛,911,enzo这样的超跑上引,原因是这样的车不够亲民。我们要的是速度不输超跑,而价格便宜许多的车,比如日产平民跑车gtr,宝马M3,奔驰C63,对了,还有一款创造的一项新的世界纪录的车思域type-r,因为刚在纽博格林北环赛道的单圈成绩为7分50秒,成为目前最快的前驱之王。7分50秒是什么概念?兰博基尼Gallardo LP 560-4最快只能跑出7分52秒,而保时捷911 Turbo(977)7分54秒,法拉利F430 F1 7分55秒,知道它有多强大了吧。而这仅仅是一辆2.0T的小钢炮,后面可都是售价惊人的超跑。

有兴趣,也可以进阶谈谈赛道,比如众所周知,纽博格林北环赛道最考验车辆的弯道操控性能,而且弯多路窄,大马力后驱超跑往往并不能完全放开手脚,动力也无法完全释放。而调教出色的前驱钢炮,则可充分的发挥动力,全力加速和过弯。

第三招、汽车的什么部位最迷人

谈到发动机,可以抨击如今大行其道的涡轮增压,转而怀念自然吸气时代,那个时代的发动机大排量,加速线性,皮实耐用,维修便宜,而涡轮增压只能是社会发展的无奈之举。在发动机类型里,你可以说转子发动机一直是你的最爱,虽然由德国人所发明的,但将其发扬光大却是马自达的功劳,甚至还有转子47壮士的故事。

说到动力就讲扭矩而不是谈马力,因为扭矩才是衡量一款车的加速最直观多指标,谈到悬挂千万不要说什么麦佛逊扭力梁,必须说自己更中意多连杆和双叉臂,说到设计,你可以尽情吐槽如今流行的家族前脸没有个性,迷失自我,本应阳刚的车越发娘炮。

吐槽市面上的大多数标榜自己是suv的车型都是伪suv,只是在轿车平台上升高拉皮而已,所谓的四驱功能只是一个摆设,根本起不到实际作用,

当然,别忘记还有那么多糟心的烂事。。速腾后悬,福特短腿,奥迪烧油。。。。和别人聊起这些事,你除了吐槽国内外生产标准之外,更多的要提到国内用车环境和油品标准。

相信这些话术一抛出,别人只有埋头点赞的份了吧!

不要这么干:

1、显摆自己刚度娘出的汽车新闻,汽车不像娱乐八卦,毕竟还是有很多专业性的内容,要懂得适当的时候藏拙,恰当的时候闭嘴!因为你根本不知道,也许对面那个戴着眼镜斯文的男士就是一位赛车手!

2、过早表露自己对某款车的喜好,比如外形太丑,油耗太高,要知道这些话题很容易被别人认为肤浅,因为每一个结果都是由若干原因导致。

最后,千万不要成为懂车行家,只会有更多人找你买车,让你帮忙砍价,而不会关心汽车本身!!

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我正在学!


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