刚刚，马斯克惊艳发布“星际物种”计划全景图！2024年殖民火星之前

马斯克，一个神一样存在的男人。


先是Paypal，到特斯拉。再到SpaceX，超级高铁，地下隧道。钢铁侠马斯克开挂的人生总是颠覆人们的三观。

去年，这变态的马斯克在IAC大会上重磅宣布，正式启动史诗级工程。


这也是迄今为止人类星际移民的开端——火星移民计划

时隔一年，在北京时间今天中午12点30分，在澳大利亚阿德莱德国际航空大会（IAC）上。


美国太空探索技术公司（SpaceX）创始人埃隆·马斯克，又一次站上讲台，发表了主题为“Making Life Multiplanetary”（成为星际物种）的演讲——


详细介绍了其“重大升级”后的火星移民计划。并惊艳发布了“星际物种”计划全景图！

在说星际物种计划之前，车少先跟小伙伴好好回顾一下这疯狂的火星殖民计划，并详细剖析带你遨游星际，移民火星的新技术——SpaceX星际运输系统 

去年的演讲台上，马斯克首先给自己和SpaceX 定下的小目标，并表示：

在人类眼前的只有两条路，一条是老死在地球上，屈服等待灭绝；另一条是离开摇篮，殖民其他星球，而火星与地球的诸多相似性，无疑是最佳选择。

他还比较航空与航天运输的差别，认为如果太空运输工具能够像飞机一样重复使用，会有更多人负担得起火星旅行。

为此，马斯克打算建造一整套可重复利用的运输设备，一次可将100人送到火星基地，耗时80天（最终减少到30天）并集合成一套完整的系统——


星际交通系统（ITS）


该系统主要由三部分组成：一枚超重型火箭BFR（非正式名称 Big Fucking Rocket）、一艘客运版飞船MCT（非正式名称 Mars Colonial Transporter），一艘货运版MCT飞船组成。


其运输步骤如下图所示——

马斯克在演讲前30分钟公布了“火星运输系统”的火箭与飞船参数。

其中BFR火箭直径12米。BFR火箭箭体高度77.5米，干重275吨，推进剂重6700吨。BFR超级火箭近地轨道运载能力为450吨，推进剂使用液氧和甲烷。

火箭底部装备42台猛禽发动机，海平面推力128MN，真空推力138MN，可重复使用1000次，真正实现火箭复用民航飞机化。

BFR与人体的对比图，右下角圆圈内为人体大小

MCT飞船直径17米，船箭总高度122米，MCT超级飞船使用两个超大型太阳能帆板，功率200KW。

相比之下，阿波罗登月计划使用的土星五号火箭直径只有10.1米，阿波罗飞船直径只有3.9米，土星五号与阿波罗飞船船箭合体总高度为110.6米。

这套系统的关键是在于返回地球，当BFR与MCT分离时速度将达8650千米/时，BFR将使用推进剂质量的7%完成返回着陆。

液氧储罐

对于MCT来说，SpaceX还会利用火星自身资源，原位生产MCT飞船的推进剂（液氧与甲烷），这将大幅降低返回地球的成本。

SpaceX也将在火星表面兴建发射场，MCT搭载乘客从火星表面起飞返回地球。

相比设备来说，大家估计更关心登陆火星具体步骤。

如何前往登录火星？

对于这个大众关心的问题，马斯克去年是这么说的——

在第一阶段，火箭以2870万磅（1.3万吨）的推力把飞船送入轨道。

随后火箭与MTC飞船分离，火箭进入回收阶段，飞船进行载客任务。。

火箭然后返回地球并安全着陆，回收后的火箭将再次携带燃料箱进入轨道。

客运版的MCT飞船会根据指定的路线，飞往火星。。

最终将人类带入火星，开启意想不到的星际之旅和殖民计划！

下面来看一段概念视频，了解更多——





嗯，回顾完了，回到现实，在今年演讲大会上，马斯克首先就提到遇到的困境。


主要是前往火星的经费的解决问题，他表示——

我们目前面临的问题是如何买单，去年的演讲我们就提到这个问题，我们想通过kickstarter什么的来筹钱，但都不成功。

目前想到的解决办法就是缩小原计划 ITS 的尺寸以及改变前往火星的先后顺序，将更为容易实现的重返月球置于首要考虑的目标。

前往月球路线图

并披露了相关设备的升级更新，比如公布了新款液氧储罐参数，室压较之前有所下降，材质也改成了碳纤维。。

还有迷你版 ITS确定直径9米，高度106米。。

猎鹰家族对比

但需要注意的是，直径 9 米的火箭仍属于巨型火箭，它仍旧比当今世界上的所有火箭都要大，马斯克只不过是把它从“巨大”压缩到“很大”而已。

火箭如果按计划建造，ITS 会成为有史以来最大的火箭。也正因其体型巨大，马斯克在去年正式公布 ITS 前一直称其为 BFR（Big Fucking Rocket）


修改后的ITS上搭载了31台猛禽发动机，动力非常强劲。

还公布了火星飞船尺寸，载重量等等新参数。

为了进一步增加 ITS 的适用性，其也将承担类似空间站补给、前往月球等任务。 

马斯克承诺会在 2022 年之前实现至少两次货船火星登陆，2024年实现货运 载人登陆。2 艘载人飞船将第一批人送上火星，2 艘货船负责运送补给品，以此为基础逐步建立火星殖民地。

在大会上还发布了火星基地的概念图，让人们对殖民火星计划的念想变得更加清晰。

值得一提的是，马斯克还提到了并不常见的月球任务。

大家都应该知道，马斯克是火星的头号粉丝，在此之前一直呼吁人类应该跳过月球直奔火星，但今年开始开始松口。

一月份，SpaceX 宣布 2018 年会送两名旅客环游月球。7 月，马斯克在国际空间站研发会议上说到，在月球建立人类基地是阿波罗任务梦想的一部分。“为了真正点燃群众的热情，我认为我们需要拥有月球基地。”

马斯克公布SpaceX月球基地

为什么会发生这样的变化呢？有外媒给出这样的解释：

马斯克最近倾心于月球可能与政治风向的转变有关。奥巴马政府期间，NASA 专注于“火星之旅”。很多迹象表明，特朗普政府要把关注点重新转移到月球上。NASA 已经开始计划在月球周围空间建立“深空之门”（Deep Space Gateway）基地。

NASA将与俄罗斯合作打造的深空之门项目

回头来说，其实马斯克还是非常接地气的，因为他太缺钱了，之所以马斯克会为 ITS 增加月球任务，另一种解释就是为了从 NASA 那里获取一些资金。

在大会最后，马斯克还是放了一个大招。他说道如果飞船能把人送上火星，为什么不把它也用于地球交通呢？”

简单的说，以最高 27000 公里每小时的速度来算，把乘客从纽约送到上海只需要 30 分钟，即便是送到地球上的任何角落，最多也不会超过一个小时！

从这场演讲可以看出，迷你版 ITS 为马斯克移民火星的野心解决的很重要的一个问题就是筹备经费。

但是很多人对马斯克去年设计最大的质疑是，研发成本和时间规划的可实现性。

虽然在成本方面，SpaceX 无疑是业内佼佼者，但 ITS 这样的巨型火箭需要数十亿美元的研发经费，不管对哪家公司来说要为此支付高昂的成本费用。

另外，马斯克声称 SpaceX 最早在 2024 年就能运送第一批火星移民，但公司目前只有 5% 的资源投入到该项目中。

马斯克之前说到——“人类应该成为星际物种，我宁愿死在火星上”

对于他的这个愿景，我们并不陌生，在SpaceX的宣传片里我们多次看到过。

对于敢想敢做勇于实现的马斯克，每一个动作都会给人类无限的遐想，看完这么疯狂的项目，你们敢相信吗？

不过至于你们信不信，反正我是信了，谁叫他是马斯克呢。


最后，祝愿马斯克的火星殖民计划能顺利进行且早日实现，让星际之旅不再只是幻想~~

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